宋建锋 卞建丰 韩怀宾，2 王清波 白瑞娟 郝少花

(1.河南济源钢铁（集团）有限公司； 2.河南省特殊钢材料研究院有限公司)

0 引言

减震器作为汽车的一个关键部件，其性能直接影响到汽车驾乘的安全性、动力性、经济性、舒适性等。使用非调质钢加工的高性能汽车减震器对于改善车辆的的使用性能有着重要的影响作用，同时可以有效地节能减排，降低生产成本［1-2］。

某汽车减震器活塞杆在进行压弯试验中发生断裂，该汽车减震器活塞杆成品压弯力值挠度要求区间17～33 mm，检验时在挠度13 mm 处断裂。该减震器活塞杆用原材料为F45MnVS 非调质热轧圆钢，制备工艺为下料→高频表面淬火（淬硬层深度:1.0～2.0 mm）→回火（温度：180 ℃；时间：2～2.5 h）→外圆磨削→精车两端→机加工→外圆磨削→外圆整体电镀→去氢（温度：190 ℃；时间:2 h）→电镀后磨削→成品压弯试验。笔者通过对发生断裂的活塞杆进行成分、断口形貌、金相组织、氢含量等项目检测，分析了活塞杆压弯检验过程中发生异常断裂的原因并提出了改进意见。

1 材料与测试方法

1.1 化学成分

从断裂减震器活塞杆上截取块状试样（避开镀Cr 层），使用德国斯派克SPECTROLABM11 型直读光谱仪对样品进行化学成分分析，结果见表1。表中同时列出了GB/T15712—2016《非调质机械结构钢》对F45MnVS 钢化学成分的要求。

表1 减震器活塞杆的化学成分

从表1 可以看出，活塞杆的化学成分符合标准要求。

1.2 测试方法

采用Canon 数码相机对减震器活塞杆断口宏观形貌进行拍摄；采用德国蔡司EV0 18 扫描电子显微镜对断口形貌进行观察；……