谢明君，王 建

（中国电子科技集团公司第五十四研究所，河北石家庄050081）

引 言

机载吊舱根据平台特点和载荷设备热特性常采用的散热方式有自通风式散热[1]、冲压空气直接冷却[2]、逆升压式空气循环制冷系统[3–4]和蒸发循环制冷系统[5]。

各军事强国高度重视军用无人机的投入及顶层规划[6]。我国以彩虹、翼龙为代表的小型无人机因其成本低、技术成熟可靠，在侦查、测绘、电子战等领域有广阔的市场前景。这些小型无人机的飞行速度一般为180 ～400 km/h，飞行高度上限一般为8 ～12 km，冲压空气压头较低，温度也较低，一般采用冲压空气直接冷却的制冷方式。依据载荷冷却介质的不同，冷却可进一步划分为供风冷却和供液冷却。冲压空气供液冷却具有散热效率高、可控性强、扩展性好、载荷排布灵活的优点，可以满足载荷设备日益增长的集成度和高热流密度散热需求，成为当前研究的热点。

文献[7]对电子吊舱热设计及环控系统的研制进行了研究。文献[8]提出了一种机载紧凑式液冷单元。文献[9–10]对直升机载电子吊舱环控供液系统及TTC双涡轮并行制冷吊舱环控系统的性能进行了研究。文献[11]对逆升压式环控系统进行了试验研究。环控系统的研究多集中在高马赫数条件下逆升压空气循环制冷系统的方向上，以优化系统指标、提高性能为目标，在地面时环控系统不具备制冷能力，需要外接冷却设备。本文介绍了一种环控供液系统，依据系统最小化的设计原则，提出了一种空液换热子系统结构。……