侯冲

受环境保护政策和社会经济发展的影响，液化天然气（liquefied natural gas，LNG）在我国能源结构中的占比逐年提高，我国已经成为世界第二大LNG进口国。在此背景下，交通运输部、国家发展和改革委员会等部门提出加快提升水路、铁路、公路LNG运输效率，推进多式联运，探索研发LNG集装箱运输技术和装备，增强LNG运输的灵活性。目前，铁路LNG罐式集装箱（以下简称“罐箱”）正在开展线路运行试验，未来将迎来广阔的发展空间和市场。本文针对铁路运输的特殊性，分析铁路LNG罐箱的设计标准及选材、设计、安全、试验和使用等要求，以期为铁路LNG罐箱产品设计提供参考。

1 铁路LNG罐箱设计标准

铁路LNG罐箱设计应当符合相关国际公约、国家标准、行业标准、铁路标准、专项技术条件等，涉及的主要标准和公约包括GB 150-2011《压力容器》、GB/T 1413-2008《系列1集裝箱 分类、尺寸和额定质量》、GB/T 16563-2017《系列1集装箱 技术要求和试验方法 液体、气体及加压干散货罐式集装箱》、GB/T 1836-2017《集装箱 代码、识别和标记》、NB/T 47059-2017《冷冻液化气体罐式集装箱》、TB/T 3550.2-2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体 第2部分：货车车体》、TG/HY 105-2017《铁路危险货物运输管理规则》、TSG R0005-2011《移动式压力容器安全技术监察规程》、TJ/KH 013-2013《铁路液化天然气（LNG）罐式集装箱运输设施设备暂行技术条件》、中国船级社《集装箱检验规范（2016）》、中国船级社《材料与焊接规范（2018）》、《国际集装箱安全公约》和《集装箱关务公约》等。

2 铁路LNG罐箱选材要求

铁路LNG 罐箱的外壳材料和框架材料应当与运输路段月平均最低气温和最高气温相适应，并具有良好的可焊性和冲击韧性，能承受运输过程中的冲击、振动及环境和温度变化等产生的影响。……