天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运價指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2020年12月，沿海集装箱运价指数共发布23次，呈大幅攀升态势（见图1）。12月1-10日，出港指数小幅上行，进港指数显著上升，沿海集装箱运价指数累计上涨4.03%。12月11-21日，进港指数保持平稳，出港指数小幅波动，沿海集装箱运价指数窄幅盘整。12月22-31日，出港指数和进港指数双双大幅上升，带动沿海集装箱运价指数呈阶梯式跳涨态势。12月31日，沿海集装箱运价指数收于1 183.85点，比11月30日上涨149.98点，涨幅为14.51%。

（1）出港指数 12月31日，出港指数收于点，比11月30日上涨90.64点，涨幅为8.64%。上半年，受新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）影响，国内工厂普遍停工，运输需求低迷;下半年，随着国内疫情得到有效控制，工厂全面复工复产，出港运输需求呈现爆发式增长态势，并延续至年末。进入12月，下游企业市场需求韧性仍存，从而对北方原材料出运形成强力支撑。当月天津至泉州/厦门和天津至广州航线市场运价大幅走升，分航线运价指数累计分别上涨14.60%和7.07%;同期天津至上海/宁波航线市场运价涨跌互现，总体涨势强劲，分航线运价指数累计上涨9.08%。

（2）进港指数 12月31日，进港指数收于点，比11月30日上涨209.32点，涨幅为20.56%。广州至天津航线：月初，贸易商补库存意愿增强，市场运输需求活跃，推动市场运价止跌企稳;随后，由于40英尺空箱短缺，市场运价大幅上升;当月分航线运价指数累计上涨25.29%。上海/宁波至天津航线：月初，市场运价保持上月末的平稳态势;下旬，市场运价快速走强;当月分航线运价指数累计上涨14.64%。泉州/厦门至天津航线市场运输需求稳定，运价保持平稳，当月分航线运价指数稳定。

（编辑：张敏 收稿日期：2021-01-07）