朱蓬舟

2020年12月，我国出口集装箱运输市场需求持续高企，加之舱位紧张且空箱不足，多数航线订舱运价经历数轮大涨。12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 446.08点，较上月上涨28.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 382.06点，较上月上涨31.4%。

1 租船市场快速上扬

由于集装箱运输市场行情火爆，集装箱船舶租赁市场持续向好，各船型租金保持上涨态势，并且涨幅大多超过10%。据克拉克森统计：12月、和2 750 TEU船型租金分别较上月上涨30.2%、30.1%和29.9%，涨幅位居前列。

2 欧地运价大幅上涨

受新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）影响，我国出口至欧洲国家商品结构发生变化，导致欧洲航线市场运输需求始终保持在高位，即使进入传统淡季也依然强劲，加之空箱回流缓慢，市场运能不足情况进一步加剧。上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上，多数航班满载出运。订舱运价自月初起连续5周上涨，推动运价指数大幅上升。12月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为点和点，分别较上月上涨49.4%和44.4%。

3 北美运价高位徘徊

北美航线市场货量稳定，供需關系保持在良好水平，上海港船舶平均舱位利用率接近100%。船公司采取以维持运价为主的市场策略，即期市场运价总体在高位徘徊，偶有小幅上涨。12月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为点和点，分别较上月上涨8.8%和5.4%。

4 澳新运价稳步上涨

受益于澳新疫情得到有效控制以及我国出口运输需求强劲，澳新航线市场行情较为稳定，供需关系处于较好水平。……