周海锋

多式联运是以货物整体运输效能最优化为目标的联运组织形式。在多式联运的各种组合形式中，水水联运凭借其运能大、运距长、能耗低、污染小、成本低等比较优势，成为物流运输业发展的主流方向之一。江苏省作为我国水路运输大省和集装箱运输大省，具备发展多式联运的先天条件。充分发挥江苏省水路运输优势，推进实施内河集装箱水水联运和运输便利化工程，对深化运输结构调整、打造物流成本洼地和物流发展高地、促进江苏省经济发展等具有重要意义。本文介绍江苏省内河集装箱运输发展现状，针对其内河集装箱运输发展存在的问题，从江海河联运、口岸通关和信息联通等角度提出推进实施内河集装箱运输便利化工程的建议，以期促进江苏省内河集装箱运输发展。

1 江苏省内河集装箱运输发展现状

1.1 内河航道资源丰富

江苏省内河航道总里程长达2.4万km，其中：干线航道达标里程为2 365 km，干线航道里程和密度均位居全国前列;千吨级航道连通80%的县级及以上节点，基本形成“两纵五横”干线航道网。在丰富的内河航道资源的支撑下，江苏省形成以长江干线港口和沿海港口为中枢，以三大示范航线核心通道为骨干，以内河航线为“毛细血管”的集装箱航线网络体系。

1.2 内河集装箱码头建设持续推进

江苏省目前有12个内河港口开展集装箱业务，其中：有13个主要作业区拥有集装箱泊位或多用途泊位，可实施内河集装箱船舶装卸作业。……