刘璞旭

（中铁华铁工程设计集团有限公司，北京 100000）

1 工程概况

轨道交通5号线五一路站属于换乘站，总长131.300 m，位于五一路东侧，景星街北侧，整个车站位于景星公园地块内，且周边环境复杂。五一路站穿越景星地下停车场（深度达6.8 m），施工范围涉及省公安厅住宅楼，最小距离为7 m，距轨道交通3号线五一站附属地下连续墙（以下简称“地连墙”）1.42 m。车站采用地下四层岛式站台形式，基坑围护结构采用1 500 mm厚地下连续墙+内支撑方案。标准段连续墙深度为54.1 m，盾构段连续墙深度为56.6 m，地连墙和内衬墙组成叠合墙，共同承受土压力和起到防水作用。

2 工程地质及水文地质条件

2.1 工程地质

（1）第四系人工填土层（Q4ml）。

2层素填土：杂色，灰褐色，稍压密，稍湿，主要成分为粉质黏土、碎石，泥炭质土及建筑垃圾，分布于线路表层，层厚2.00～4.00 m，平均厚度2.76 m；为近期人工堆填而成，属Ⅰ级松土。

（2）第四系全新统冲湖积层（Q4al+l）。

①3-3层粉质黏土。

灰色，可塑，土质较均匀，黏性一般，具中等压缩性；各钻孔均揭露该层，呈层状分布，层厚2.40～10.00 m，平均厚3.44 m，层面埋深2.00～4.00 m；承载力特征值100 kPa，岩土施工工程等级为Ⅱ级。

②10-3层圆砾土。

灰色，中密，饱和，粒径2～20 mm约占60%，其余为黏性土充填，级配一般，属低压缩性；钻孔揭露该层，呈层状分布，层厚1.50～7.60 m，平均厚度4.06 m，层面埋深5.20～12.00 m；承载力特征值350 kPa，岩土施工工程等级Ⅱ级。

（3）第四系上更新统冲湖积层（Q3al+l）。

①2-3层粉质黏土。

灰褐色，浅灰色，可塑，土质较均匀，黏性一般，局部含粉砂夹层，具中等压缩性；钻孔均揭露该层，呈层状分布，层厚1.50～10.00 m，平均厚度5.66 m，层面埋深9.00～35.00 m；承载力特征值110 kPa，岩土施工工程等级为Ⅱ级。……