（中铁十七局集团第二工程有限公司，陕西西安 710000）

近年来，我国隧道施工技术突飞猛进，隧道工程在全国铁路、公路等工程建设中占比例增大，截至2016年，我国投入运营和贯通的铁路隧道共14 494座，约15 000 km。在全国铁路、公路网延伸及完善阶段，隧道建设在新建线路中处于主导地位，我国地质地貌种类多，例如广东省韶关地区的丹霞地貌、云贵地区的喀斯特地貌（岩溶地貌）、陕北地区的黄土地貌及新疆青海地区的雅丹地貌等，其对应的地质情况复杂，隧道施工难度较大。

1 工程概况

蒙华铁路为国家Ⅰ级新建重载铁路，银山1号隧道为该线上的一座单洞双线隧道，位于陕西省延安市安塞区境内，进口里程为DK262+107.69，出口里程DK263+537.26，隧道全长1 429.57 m，最大埋深79.22 m。本隧道区内地形受地台抬升及黄土高原水流向源侵蚀的影响，下切作用明显，“V”字形冲沟发育，呈树枝状分布，具有沟壑纵横、支离破碎的特点，地形较为复杂，为典型的黄土高原侵蚀性梁峁沟谷地貌类型。

洞身行经处围岩多变，洞身DK262+508～DK262+563段，原设计地质情况为砂岩，强风化，砂质结构，泥质胶结，厚层至巨厚层状交错层理构造，斜层理及交错层理发育，成岩作用差，岩质较软，强风化砂岩岩体较完整但强度低，呈块状结构，围岩级别为Ⅳ级，衬砌类型为Ⅳb型复合衬砌，施工工法为三台阶法，采用超前小导管的施工辅助措施。现场DK262+508掌子面采用悬臂式掘进机开挖时，拱顶发生溜塌，拱顶约90°范围为细砂层，紫红色，潮湿，结构松散，上台阶两侧拱脚地层仍为强风化红砂，台阶拱部不同程度范围内呈现红砂岩夹细砂层的地质状态直至DK262+563。……