（中国路桥工程有限责任公司，北京 100010）

1 工程概况

肯尼亚内罗毕西环城路项目位于肯尼亚首都内罗毕的西北部，主线起于Gitaru镇，离南环终点约1 km，向东北延伸，终点位于Ruaka镇，可对接已运营的北环线，全长约为16.461 km。主线为A级国道标准（肯尼亚标准），设计速度80 km/h，路面为沥青混凝土路面，分离式双向4车道，宽度为21 m。

2 工程特点及重难点解析

2.1 特点

项目西环线主线布置多为既有道路，沿线村镇较多，居住人口密集，交通量较大，须协调现场施工秩序和社会车辆通行秩序。西环线主线沿线原有道路等级较低，路基宽度不足，存在多处较高半幅填筑路基的情况。在施工时，应优先安排，并选用优质的填方材料，严格控制路堤填筑工艺，以消除和减小两幅路堤的不均匀沉降。

西环线的沿线表层覆盖层较厚，在桥梁基础设计方面，预计全部采用灌注桩形式，并将桩径统一为1.5 m，长度范围控制在10～38 m。由于桥梁较多，又呈分散的形式，桩基础的成孔作业会影响本项目的施工进度，需要制定针对性的成孔方式。经过项目部的实地考察，最终决定采用旋挖钻机旋挖，以此方式完成成孔作业。

（1）设计院地勘报告显示，桩长范围内为红表土和软弱岩石，无坚硬基岩，旋挖钻机旋挖成孔方式相比冲击钻进泥浆护壁成孔方式更高效，成孔更快。

（2）本项目桩径较小，约为1.5 m，桩身较长，平均约为23 m，旋挖钻机旋挖成孔方式相比冲击钻进泥浆护壁成孔方式更安全、更便捷。

（3）目前，内马铁路具有施工工艺成熟的旋挖钻机团队，可用于支持本项目，其在本项目施工中的适应性较好，可为旋挖钻孔桩基础的施工提供技术层面的支撑。……