（中交四航局第一工程有限公司，广东广州 510420）

1 工程概况

佛山市南海沥桂大桥全长约为983.5 m，主桥主要采用（120+160）m双索面人字形独塔斜拉桥，南、北引桥分别为503.5、200 m，均采用预应力混凝土连续箱梁结构。桥塔高100 m，采用异型倒Y形结构，斜拉索锚固至箱梁两侧横肋的边缘处，全桥共48对（96根，在主塔两侧均匀布置）钢绞线斜拉索。

2 斜拉桥索体受损的关键成因及防护方法

2.1 关键成因

（1）腐蚀与振动。

斜拉索腐蚀问题较为普遍，与氧化、过大的拉应力、电化电位等因素有关，会导致拉索出现不同程度的腐蚀现象，随着影响程度的加深，诱发腐蚀裂缝、氧化断裂等问题；在斜拉桥刚度偏低的条件下，车辆、风荷载均会对其造成扰动性影响，导致斜拉桥发生振动，加剧索体的损坏。

（2）施工方法不合理。

部分斜拉桥工程，在灌浆施工阶段的气温明显偏高，后续随着温度的急剧下降，易影响聚乙烯管的稳定性，如出现破裂现象，防护作用失效，导致拉索产生裂缝；在拉索修整过程中，易由于操作不当形成切口、刻痕等问题。

2.2 防护方法

（1）注重选材。

拉索应具有高强度的特性，钢丝、钢绞线等均为可选择的对象，各类斜拉索的性能各异，应根据实际情况进行合理选择。

（2）防腐技术。

钢索与潮湿空气等外部环境接触后，将发生化学变化，出现锈蚀现象，为避免此问题，应加强防护。现阶段，拉索的防护方法较为丰富，如全封闭索防护、化学涂层法、套管压浆法等，可根据需求采取临时防护措施或永久防护措施。……