丁 俊

(福州地铁集团有限公司 福建福州 350000)

0 引言

按照中国现行的地铁车辆维修机制，一般采用一线一段一场制，即一条轨道交通线路一般配置一个车辆段、一个停车场。目前每个地铁车辆段的静态投资约为3.4亿元，一个车辆段工艺设备约480～600项，累计1000～1380台(套、辆、组)，投资概算约1亿元～1.4亿元。主要的工艺设备包括：列车清洗机、架车机、起重设备、救援设备、转向架升降台、轨道车等设备。工艺设备种类多，数量大，因此一般采用总包模式，不落轮镟床与工铁两用车、钢轨打磨车一般采用单独招标。根据2019年的中标情况，潜在投标人约55家，其中11家占据了市场份额的74.08%，市场第一的企业约占市场份额14.43%，市场竞争激烈。

价格评分一般采用合理低价法，投标文件应对招标文件提出的所有的实质性要求和条件做出实质性响应。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件按照评标价偏离评标基准价由小至大的次序推荐中标候选人。本文将以福州市轨道交通5号、4号线一期工程工艺集成一采购项目的投标数据为基础，模拟投标价格，并预测评标基准价。

1 投标报价模型

福州市轨道交通5号、4号线一期工程工艺集成一采购项目均采用综合评估法，价格分占50%，其中5号线最高限价为5500万元，4号线为5600万元。价格评分办法如下：

1.1 评标基准价确定

①当合格投标人少于五家(含五家)时，取所有合格投标人投标报价的算术平均值为评标基准价；

②当合格投标人超过五家时，去掉一个最高价和一个最低价后取剩余合格投标人投标报价的算术平均值为评标基准价。……