赵鸿志

（中铁二十二局集团第四工程有限公司 天津 301700）

1 引言

黄土地层在我国分布比较广泛，总覆盖面积达63.5万km2，随着我国西北地区铁路建设的步伐越来越快，我国在黄土隧道施工领域也积累了很多经验［1］。但是，对于隧道长距离穿越软塑黄土夹层影响段还没有非常成熟的工艺来指导施工。以新建西银客专上阁村隧道的工程背景为依托，在综合分析了隧道穿越软塑黄土夹层时的变形、塌方的基础上，通过多方案比选进一步优化了黄土隧道洞身、拱顶及隧底穿越软塑黄土地段的工程措施，解决了掌子面稳定性差、大变形、坍塌的问题及隧底穿越软塑黄土地段基底加固困难的难题，确保软塑黄土隧道工程快速、安全施工。

2 工程概况

上阁村隧道位于甘肃省庆阳市宁县境内，穿越世界规模最大的黄土塬（董志塬），两岸边坡高陡，多发育滑坡、错落、溜坍和黄土陷穴等不良地质现象［2］。隧道起讫里程 DK207＋501.55～DK214＋300，全长6 798.45 m，属Ⅰ级高风险隧道，是西银客专全线施工难度最大，安全风险最高，洞身穿越软塑黄土层最长的一座黄土隧道，拱顶、洞身及隧底受软塑黄土层影响段长达4 560 m。其中：DK208＋100～DK210＋225长2 125 m为拱顶以上受软塑黄土层影响段，软塑黄土层厚度约 16 m，埋深 69～102 m；DK210＋225～DK211＋420长1 195 m 为洞身受软塑黄土层影响段，埋深51～69 m；DK211＋420～DK212＋660长1 240 m为隧底受软塑黄土层影响段，埋深32～51 m。隧道通过软塑黄土段，黄土层垂直节理发育明显，具有典型的湿陷性特征，水敏性强，含水率高（25% ～33%），开挖后掌子面稳定性极差，易发生沉降、掉块、坍塌［3］，现场施工情况如图1、图2所示。……