赵多苍

（中国铁建大桥工程局集团有限公司 天津 300300）

1 引言

桥梁桩基础是传递和承担上部结构荷载的重要结构。按照国内桩基设计规范［1-3］，桩基承载力主要由桩侧阻力和桩端阻力两部分组成，并根据两部分阻力发挥作用的程度，分为摩擦桩和端承桩。港澳地区桩基设计规范与国内差异较大［4-7］：港澳地区桩基础设计较为保守，不考虑除持力层以外桩侧阻力。

不同设计理念及技术标准，造成了国内和港澳地区桩基础施工方法和工艺存在较大差别。国内桩基础施工一般采用液压锤或振动锤下放钢护筒至一定深度后，泥浆护壁，冲击锤或旋转钻成孔的施工方法［8］。港澳地区桩基承载力均由持力层承担，且环保要求高，桩基施工不采用泥浆护壁，采用全护筒跟进护壁的工艺。钢护筒沉放设备常用搓管机。本文依托澳氹四桥建设，将国内与港澳地区在桩基设计与施工中差异内容的关键技术进行介绍。

2 工程概况

澳氹第四条跨海大桥起自澳门填海A区东侧，与港珠澳大桥口岸人工岛连接，跨越外港航道、往内港航道，在澳门填海 E区登陆。主线全长约3.085 km，其中跨海段长约2.86 km，设置2个通航孔。

2.1 主桥结构形式

主桥为2联下承式连续钢桁梁桥，桥跨布置为（202.5＋280.0＋202.5）m，全长 1 370 m。主桥布置如图1所示。主桥采用钻孔桩承台基础，单箱双室墩身，钢桁＋钢箱＋挑臂形式钢梁。主墩基础钻孔桩直径2.8 m，12根，桩长60～98 m，桩距6 m，承台尺寸22.5 m×16.5 m×5.5 m；边墩直径2.8 m，9根，桩长57.5～84.5 m，桩距6 m。

图1 主桥桥跨布置（单位：m）

2.2 水文气象特征

施工海域属亚热带海洋性季风气候，高温多雨，台风频繁，多集中在每年6～10月份，季风不明显。……