肖振庭

（中铁二十二局集团第三工程有限公司 福建厦门 361000）

1 工程概况

在城市轨道交通建设工程中，深井隧道因其特殊的地理条件和复杂的施工限制，逐渐成为测量业内的难点，需重点分析研究。厦门地铁4号线涉铁段土建工程是双线单向区间隧道，全长1 642.3 m，由盾构机下吊井底始发。竖井深41 m，内净空长28 m宽17 m，并设有六道支撑腰梁，每道梁四角设有斜撑。因盾构机井下始发，空间有限、俯仰角大，联系测量难度高。因此需合理推算研究井下方位角传递误差，最大程度保障贯通。

2 测量规范要求

根据《城市轨道交通工程测量规范》（GB/T 50308—2017）规定：联系测量应包括地面近井导线测量、近井水准测量以及通过竖井、斜井、平峒、钻孔的定向测量和传递高程测量，全站仪精度等级不低于Ⅱ级，地下近井定向边方位角中误差不应超过±8″［1］。本项目采用徕卡Ⅱ级 TS06全站仪。

3 联系测量方案分析

3.1 误差分析原理及依据

通过近井控制点A、B、ZD1作为井下传递的起算点，建立坐标传递函数关系模型，依据仪器检定参数作为各测站独立观测条件进行误差传播律分析，从而得出方位角传递中误差［2］。

3.2 联系测量现场敷设情况分析

对于竖井方位角传递的联系测量方案，有一井定向吊钢丝法、导线直接传递法两种方法。从现场布设情况看，两方案有如下优缺点：

一井定向吊钢丝法，即在竖井悬吊两根钢丝，通过井上控制点测量钢丝的角度距离，在钢丝稳定的前提下将坐标传递到井下。同时，通过井下控制点对钢丝观测，从而计算出井下点坐标、方位角［3］。……