蔡 进

（中铁十一局集团有限公司 湖北武汉 430061）

1 引言

从上世纪50年代修建武汉长江大桥开始，我国桥梁深水基础技术在逐步发展精进，越来越多的重难点基础施工技艺实现突破，其中双壁钢围堰施工技术尤为典型，在跨越大江、大河等深水基础施工中得到广泛的应用［1］。

刘云宵等人针对双壁钢围堰在大型桥梁工程中的应用进行了大量的研究［2-6］。本文以广州南沙港铁路西江特大桥跨海州水道主跨116 m连续梁主墩的承台施工为背景，研究了深水淤泥质承台装配式混凝土底板钢吊箱围堰设计与应用。

2 工程概况

2.1 项目简介

新建广州南沙港铁路站前工程NSGZQ-3标西江特大桥里程范围 DK12＋962.405～DK28＋744.260（150＃～565＃墩），正线长15.782 km。其中跨海洲水道主桥里程为DK18＋747.505～DK19＋152.305（289＃～294＃墩），孔跨布置为（60 ＋116 ＋116＋65＋46）m连续梁，连续梁主墩291＃墩承台尺寸为19.7 m×13.2 m×4.5 m。

2.2 水文地质气象条件

海州水道地处佛山市境内，桥梁与河流夹角为56°。桥址区域为亚热带海洋性气候环境，雨量充沛，地表河网、溪流纵横交错。每年4～9月是汛期，全年80%以上的降水出现在这段时间里，7～9月是台风活动的频发期。

连续梁主墩291＃墩设计为低桩承台，常水位＋1.5 m，河床底标高-12.15 m。291＃墩较为靠近河中，河床以细砂、淤泥、细圆砾土为主，厚约24 m。

3 方案比选

根据过往的施工经验，291＃墩可选择的施工方法有钢板桩围堰、钢管桩围堰、无封底双壁钢套箱围堰、混凝土底板的钢吊箱围堰等。针对以上的施工方案进行具体分析：

3.1 普通钢板桩围堰

钢板桩围堰的优点在于施工速度快、成本低。但钢板桩围堰稳定性、刚性较差，更适合于开挖深度10 m以内、基底地质较好的环境。……