林洪才， 朱庆丰， 石入文， 贾涛, 张恩阁， 赵志浩

(1.东北大学 材料电磁过程研究教育部重点实验室， 辽宁 沈阳 110819；2.东北大学 轧制技术及连轧自动化国家重点实验室， 辽宁 沈阳 110819)

0 引言

铝合金是制造舰船船体、上层建筑及其他器具的首选材料。铝合金的使用可有效减小扫雷艇、水翼艇、气垫船、冲翼艇等高航速舰艇的船体质量，是建造这些舰艇的最佳材料[1]。用铝合金制造中型舰艇的艇体、大型舰艇的上层建筑也同样可以优化船体结构，减轻船体质量，提高航行速度。尽管1982年马尔维纳斯群岛海战中谢菲尔德号导弹驱逐舰的沉没在一定程度上影响了铝合金在舰艇上的应用。但随现代舰艇装备的发展，为保证舰艇的稳定性、提高航速、减小船体质量，国外已在舰艇上广泛使用铝合金。这些铝合金主要为5系铝合金和6系铝合金。其中6系铝合金主要用于上层建筑，而5系铝合金则被广泛应用于舱体结构[2]。新型高性能舰艇装备的发展不断牵引着高性能舰船用铝合金的发展。为了不断提高5系船用铝合金综合性能，欧州、美国等国家一方面在5456、5083、5086等传统合金的基础上，通过形变热处理工艺开发了多种状态如H116、H321、H323等[3]；另一方面不断通过优化合金成分开发出新的5系铝合金，如1995年注册的5383，1999年注册的5059铝合金[4-6]。在开发新牌号、新状态5系船用铝合金的同时，国外科研工作者对5系铝合金制备工艺过程中的组织演变机理及腐蚀机理展开广泛而系统的研究[7-12]，并且不断有新型牌号和新状态的5系铝合金被开发出来。……