冯志祥 白 畇

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

0 引言

民用飞机驾驶舱的发展变革浓缩了人类科技文明的进程，从莱特兄弟的“飞行者一号”[1]到现今商用喷气式客机科技感十足的驾驶舱，飞机驾驶舱经历了从简到繁，又化繁为简的变化历程，一个世纪的蜕变宛如一幅壮丽的画卷。早期的飞机驾驶舱只安装有基本的空速表、高度表等仪表，“飞行者一号”事实上没有独立的驾驶舱，飞行员头朝前趴在下机翼上操纵飞机。飞行员完全暴露在空气之中，完全靠其直觉和感官进行对飞机的操纵和信息的获取。就是如此简陋的驾驶舱，开启了人类航空史的征程。

到了现代航空发展阶段，飞机驾驶舱开始了从原始简单到复杂集成的跨越，进入了机电驾驶舱的时代。飞机的各种参数信息通过传感器以电子信号的形式传到驾驶舱的各种仪表上，驾驶舱集成的功能也越来越多，舱内布置的各种器件、仪表繁杂无比，飞行员从靠直觉感官飞行变成需精准及时获取各种仪表信息并作出准确判断，对飞行员的要求也从在实时环境下快速反应操纵飞机变成对各种信息的准确判断。

20世纪80年代以来，随着电子技术引入航空业，驾驶舱的变革迈入了新阶段，衍变成了现今主流的玻璃化座舱。电子仪表取代了传统的机械仪表，飞机的各种参数信息电子化，一块屏幕可以集成显示多重信息，各种设备的功能相互集成，舱内的仪表设备数量大为精简，飞行员从多人制机组变成了当今标准的二人制机组，驾驶舱的设计也不再仅仅考虑系统功能的集成，环境的舒适性，还要考虑舱内的布置布局的合理性以及系统功能与人的匹配性等。……