IAI 1125“阿斯特拉”是以色列飞机工业公司研制的6座双发涡扇公务运输机，原名1125“西风”，为“西风”型号中燃油效率高且座舱环境较为舒适的一种飞机。与1124 “西风”相比，实际上只有尾翼和发动机短舱没有改变。重新设计了机翼，机翼安装在机身较低部位并穿过座舱地板以下，以避免影响座舱内部可使用空间并可使座舱内部高度增加20.3 cm；另外，座舱加长0.61 m，加宽5 cm；机身结构变化不大，仅机头加长50.8 cm，从而增大了航电设备舱的容积。结构广泛采用复合材料。

里程碑

1979 在NBAA会议上宣布研制

1984.3 第一架原型机(4X-WIN)试飞

1984.8 第二架原型机(4X-WIA)试飞

1985.3 第一架生产型(4X-CUA)试飞

1985.8 获FAA型号合格证

1986.6 开始交付使用

三面图

IAI 1125 “阿斯特拉”共生产以下型别:

“阿斯特拉”早期生产型。

“阿斯特拉”SP改进型。1989年10月在NBAA会议上宣布，1990年开始生产。采用新的内部布局，改进了航电设备，装有数字自动驾驶仪和电子飞行仪表系统，改善了空气功力特性和更好的高空飞行性能。NBAA余油航程增加117 km。现被SPX取代。

“阿斯特拉”SPX。1994 年8月首飞，1996年初交付使用。有翼梢小翼，装柯林斯公司Pro Line4机载设备并改装推力更大的TFE731-40R-200G涡扇发动机。

设计特点

(“阿斯特拉” SPX)

机翼悬臂式下单翼，翼型采用高效的IAI西格玛翼型，前缘内侧后掠34°，外侧后掠25°。单块式双梁破损安全结构采用机加工翼肋和蒙皮，4个主框和5个副框与机身下部相连。机翼/机身整流罩采用石墨纤维复合材料，副翼、前缘和翼尖为凯芙拉和Nomex蜂窝结构。

机身金属半硬壳机构，铝合金框和化学铣机身去皮，高应力或高温区采用钢合金或钛合金。……