严文军

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

0 引言

民用飞机支架分布全机，用于安装系统设备、管路和线缆等，其中以Electrical Wiring Interconnection System(简称EWIS)——电气线路互联系统的分布最为广泛，相应的安装支架及其安装要求多样[1]。EWIS系统一般通过卡箍和螺栓安装在支架上，由于线缆和支架遍布全机，安装环境复杂，对于机上空间狭小或接近困难的区域，对于安装形式和工具的使用有特殊的要求。为了便于操作并考虑维修性要求[2]，需要考虑单面装配等要求，且线缆装配过程中支架不易固定，可能导致支架承受装配引起的额外载荷。

由于线缆一般重量比较轻，安装支架受载较小，因此EWIS支架设计尺寸和厚度都较小。在实际线缆装配过程中，出现较多由于人为操作不当原因，装配时未固定好支架，导致支架在装配线缆后出现塑性变形。在没有规定螺栓安装力矩的情况下，螺栓和螺母的装配扳手均没有标准的安装力矩值，安装时仅凭经验或感觉进行装配，一般要螺母拧不动才算拧紧[3]，也会造成支架出现塑性变形，影响支架正常承载。因此，有必要对EWIS线缆的装配过程进行分析，确定安装力矩对支架的影响，评估支架塑性变形对支架的承载影响，为支架设计及完善工艺规范提供指导[4]。

1 EWIS支架螺栓安装分析

1.1 支架结构及线缆安装形式

EWIS系统安装支架一般结构形式较为简单，由于数量较多，多采用形状简单的标准支架，以L型和Z型等居多，不同规格的支架尺寸和厚度不同，以适用于不同线缆类型和安装环境。……