李庆辉 刘沛清 夏 慧 戴佳骅 张雅璇 栾博语

(北京航空航天大学，北京 100191)

0 引言

随着增升装置设计技术的不断发展，各种形式的增升装置不断出现，目前比较常用的有前缘缝翼、前缘下垂、扰流板和后缘襟翼。A.M.O.Smith[1]等对增升装置的流动机理有过大量细致的研究，并且提出了许多系统的增升装置气动外形设计理论，为后来的增升装置设计提供了有利的理论基础。增升装置的气动设计需要考虑飞机总体设计的要求，在不改变原始机翼的基础上满足起降构型的升阻性能。

在对增升装置设计前，需要先对其进行参数化设计。张煜、白俊强[2]等人提出了一种基于NURBS曲线的二维增升装置参数化设计方法，此方法利用NURBS曲线的可调控性实现对多段翼翼型的高精度拟合。

增升装置在设计过程中经常需要修改气动外形并进行性能校验，该过程耗时费力，所以开发一种实现增升装置快速精确成型、修改、自动化装配与运动仿真和气动性能校验的设计软件极具工程价值。以此为出发点，本文将介绍大型飞机增升装置气动机构一体化设计平台中的多段翼成形设计技术。

1 前缘下垂成形技术

前缘下垂外形设计以铰链下垂前缘[3]为基础，根据铰链下垂前缘作动需求设计切割曲线。其依靠简单铰链机构下偏，运动轨迹为一段圆弧，因此起飞、着陆构型由转轴位置及偏角控制，这两个参数对翼型的气动性能会产生明显的影响，是铰链下垂前缘非常重要的气动参数。……