赵理志，安骥

（1.中交天航滨海环保浚航工程有限公司，天津 300450；2.上海海事大学商船学院，上海 201306）

某轮主机采用G8300 型主机，交船后不久出现主机燃烧不良，具体表现是排温高、冒黑烟、主机功率降低、无法加负荷。因此，只能采取降功率运行的方法临时应对，船舶管理公司针对这个故障，采取了各种方法，最终排除了故障，其故障排除过程和思路具有一定的代表性，值得总结和借鉴。

1 故障分析与处理

（1）初步处理。发现主机出现燃烧不良后，对主机进行了吊缸作业。主要工作有汽缸盖清洁、进排气道清洁、活塞清洁、活塞环换新，喷油器全部解体清洁并调整喷油压力等。经过上述工作后，主机燃烧不良的情况有了改观，主机排温高现象有改观，但故障并未彻底解决。

（2）进气系统处理。对于强载中速机而言，当长期运行在较低负荷时，由于此时增压器的输气量小，进气压力不高，强载中速机为了实现较高的功率质量比，其进气提前角较大，一般在70 度以上，这种安排可以实现良好的燃烧室扫气，提高换气质量，增强对燃烧室的冷却效果，但是当低负荷时由于增压器的进气量不足，造成换气效果不佳，有时甚至引起废气倒灌进气道，污染进气道。因此，第二步工作就是对进气道、空冷器和增压器进行清洁。

清洁时发现空冷器脏堵。这其实从主机的进气压力可以看出。但是考虑主机的负荷较低，所以一直认为是由于主机负荷不足导致的进气压力不足。

通过这次清洁，主机的排温降低，当主机功率增加后，增压器转速大大增加。……