朱艳萍

上海海龙工程技术发展有限公司 上海 200011

上海地区地下工程结构相对复杂，施工难度系数较高，潜在风险类型较多，风险损失大，同时受到一系列其他因素的影响，地铁工程中存在诸多风险因素，为了能够进一步提高工程的安全性和稳定性，采取安全风险评估及控制措施具有重要意义，最大限度地控制风险，减少安全事故发生风险，降低工程成本，减少工期损失，为轨道交通工程提供强有力的安全保障[1]。基于此，本文以上海市轨道交通15号线工程土建8标工程实例为基础，分析上海地区地铁工程安全风险评估及控制措施。

1 工程概况

上海市轨道交通15号线工程土建8标，包括景洪路站、朱梅路站、罗秀路站三个车站工程。

景洪路站位于规划景洪路下，沿景洪路南北向敷设。车站为地下2层岛式交叉渡线车站，车站总建筑面积28321m2，车站规模为502.26m×19.64m（包含结构内衬墙），车站主体埋深约为18.6m。根据站址周边建设条件、与地块结合的条件，车站共设4组出入口，3组风井，5组疏散口。

朱梅路站位于老沪闵路与朱梅路交叉口北侧，车站设于老沪闵路路中，沿老沪闵路南北向敷设。车站为地下二层岛式车站，车站总建筑面积12031m2，车站规模为206m×20.44m（包含结构内衬墙）；其中标准段内净尺寸长179m，宽20.44m。车站主体埋深约为16.3m。车站共设4个出入口，2组风井。

罗秀路站位于老沪闵路与罗秀路交叉口，车站设于老沪闵路路中，沿老沪闵路南北向敷设。车站为地下二层岛式车站，车站总建筑面积11581m2，车站规模为208.8m×20.44m（包含结构内衬墙）；……