和伟

（中国水利水电第七工程局有限公司，610213）

随着城市化进程的加快，加强城市轨道交通建设成为发展过程中的重点，平面控制网作为工程建设过程中的重要依据，其建立方法的选择也将会直接影响地铁盾构施工隧道平面控制测量精度。在此情况下，应当加强地铁盾构施工隧道内平面控制网建立方法的研究，促使地铁盾构隧道顺利贯通。

1 平面控制网测量方法

近年来，城市交通轨道建设的技术要求不断提升。大部分城市交通设施都位于城市中心繁华地带，建设、测量工作都十分困难，地铁盾构隧道施工技术也得到了更广泛的应用。地铁盾构作为城市交通运输中的重要技术类别，主要通过应用地铁盾构机完成暗挖隧道。要想实现盾构隧道的顺利贯通，保证人们的出行安全，应当加强隧道测量的应用和分析，尽可能减少贯通误差大小。需要注意的是，如果地铁盾构区间距离超过1500米，掘进误差问题就显得更加重要。现阶段，地铁盾构施工作业过程中，隧道内平面控制网主要包含三种方法，分别是支导线、单导线、导线网。

首先，当隧道长度本身少于1000米时，一般会运用支导线控制测量方法。采用支导线控制测量方法具有多方面的应用优势，不仅在隧道测量和数据分析处理方面较为简单，而且对施工作业人员的技术要求低，较容易地就能够完成测量作业。但是，应用支导线控制测量方法很容易受到人为因素的影响，任何一个环节操作不当都可能造成测量结果出现很大偏差，测量精度值也难以进行把控，很容易出现各种错误。……