喻强，匡小娟，金忠，曾德锦

（江西五十铃汽车有限公司，江西 南昌 330100）

我司于2014年10月建成投产，厂区占地面积43.4万平方米，拥有一条皮卡/SUV混合生产线，设计产能双班10万台/年，1期完成了5万台/年。主要生产车型包括D-max、铃拓、瑞迈系列皮卡车型、mu-X SUV车型。基于公司中长期发展需要，在2018年引进了日本五十铃700P系列轻卡车型，涵盖了单排中体、单排宽体、排半中体、排半宽体、双排中体5个车型，并同步开发EV车型。2018年我司整车销量3.8万台，其中PK销量居行业第三。总体产能存在富余，基于上述情况，我司规划在现有生产线基础上投入轻卡车型并做相应的产能提升。

1 总体规划及难点分析

1.1 总体规划

通过现有生产线现状分析，确定了总体规划方案：焊装新建轻卡生产线，涂装、总装通过原有生产线技术改造实现轻卡、皮卡、SUV混线生产（详见图1、表1）。

图1 总体规划布局图

表1 焊涂总规划方案

1.2 难点分析

1.2.1 焊装生产线布局难点

场地面积仅1700平方米需布置5个车型（产能双班5万台）；5个车型结构差异性大，夹具设计与工艺布局困难；从产品数据冻结到工装样车出车仅2.5个月，项目施工时间紧，调试难度大。

1.2.2 涂装生产线布局难点

轻卡与皮卡、SUV车身尺寸差异大，共线技改难度大，主要体现在PVC高度空间不足，轻卡车身无法通过；底漆-面漆换撬排序困难，轻卡面漆撬无存储区域；5种车型共橇，橇体及抱具的定位和夹紧设计复杂。

1.2.3 总装生产线布局难点

轻卡与皮卡、SUV车型尺寸差异大，总装轻卡细分车型达60余种（气刹、液刹、轻载、标载、重载）共线技术难度大；……