闫丹丹

（中交一航局第三工程有限公司，辽宁 大连 116083）

1 工程概况

该项目的起点为佳木斯万庆屯北侧的鹤大高速，鹤大高速的桩号为K47+350，该线路的走向为西南走向，沿线前进至连庆屯西侧突然转向南侧，道路横跨北抚公路以后与A新址连接，横跨江河以后在黑通村的东部转向东南方向，而后与哈同高速即为结束，终点部位的桩号为K330+250。沿线总长度设计为25.239km，里程桩号为K0+000～K23+836.576，道路设计为双向四车道，车辆行驶速度设计为100km/h，路基部分的宽度设计为26m，路面宽度设计为22.5m。

2 架桥机吊装方式

2.1 吊装前准备工作

钢箱梁吊装作业前，应复核临时支墩的顶部高程、柱墩顶部的高程以及每孔的跨径，若这些检测指标全部合格，则可以吊装钢箱梁。另外，要严格按照设计图纸要求并结合施工现场实际情况来勘测现场。钢箱梁的平面设计为曲线，为提高钢箱梁吊装过程中的安全性，应该对钢箱梁设置临时加固构件，当固定完成以后才可以进行吊装作业。

在吊装履带吊之前，应该先进行试吊试验，检查履带吊的性能是否正常。其中，空载试验的数量不得低于3次；吊臂与吊钩都应该上下移动至极限部位进行试验；回转设备则是应该向左向右各自回转360°；检查各个仪表组件的精准性；检查信号是否能够正常显示；安全控制装置的灵敏性；满载试验应该检查力矩限制器的功能；超载试验则应该按照起吊机额定重量的110%进行试验，逐步将起吊重量提升在125%，将起吊物提升至距离地面20m的高空，保持10min以上的实践。……