Joseph Post

1. 引言

美国联邦航空管理局（FAA）掌握着全世界最大的空中交通管制系统。该系统每天管控近5万次航班，覆盖面积接近7.61×107km2，相当于地表面积的15%。如何在保证这些航班安全的情况下，同时保持高效率和低延误，始终是一项挑战。

为了解决空中交通流量增长产生的问题，并运用新技术提高服务质量、适应各类新的空域用户（如商业空间和无人机运营商），FAA及其合作伙伴启动了一个名为“下一代航空运输系统”（NextGen）的现代化项目。NextGen项目包括各种改进通信、导航、监控和空中交通管理（ATM）自动化系统的工作，也包含大量利用新技术和先进的空中交通管理科学的程序性改进工作。

2. NextGen项目的发展愿景和计划

为了解决交通拥堵及延误问题，FAA于2004年提出了发展NextGen项目[1]。NextGen项目旨在增大空域系统的交通容量，提高飞行效率，增强系统可预测性，增强通航能力，提高系统复原力并保持或提高航空运输的安全性。该项目最关键的特点在基于卫星的监控和导航、数字通信、信息交流、空中交通管理决策支持辅助工具（如基于时间的管理工具）以及新的尾流分离标准等方面。

FAA的NextGen计划在国家空域系统（NAS）的企业架构（EA）中进行了详细描述。我们的架构模型是在美国国防部架构框架（DODAF）1.5版的基础上改良得到的[2]。根据国际标准化组织的要求，“架构描述由创建、使用和管理现代系统的各方使用，以改进通信和合作，使他们能够以集成且一致的方式工作”[3]。NAS EA是组成国家空域系统的各种服务、运营活动和系统的一种分级表示，并由一组描述国家空域系统各要素之间关系的图来说明。……