于 立， 张卓然， 王 莉， 杨善水， 魏佳丹

(南京航空航天大学 自动化学院，江苏 南京 211106)

0 引言

大飞机工程是增强国家核心竞争力的重大战略决策，是国家意志的体现。多电飞机技术推进了大飞机电气化发展，采用电能替代传统飞机中的液压能和气压能，简化了飞机二次能源系统，提升了能量管理效率，降低了污染物排放[1]。多电飞机技术是引领智能航空、绿色航空发展的重要方向，已成为欧美各国竞相追逐的新的航空科技革命，对我国飞机电气系统创新型人才培养提出了迫切需求[2]。

多电飞机供电系统是高度复杂的机载系统，安全可靠性与稳定性要求很高。机载设备、线缆工作在振动大、密闭不通风的恶劣飞行环境下，容易发生短路、断路、电弧等电气故障，需及时定位与排除并对飞机供电系统进行重构，以防故障蔓延导致飞机灾难发生。因此，多电飞机供电管理和故障重构技术对保障飞机安全可靠飞行有至关重要的作用[3]，相关实验教学是提升学生实践能力的重要环节。然而，开展多电飞机供电管理与故障重构实物实验教学存在以下难点：①大型飞机电气系统复杂，实验难度高；②飞机专用电气设备多，实验总成本高；③大功率电气系统对专业操作水平要求高；④故障设备具有高危险性和不可逆性；⑤高空飞行环境等特殊条件在实验室难以真实模拟；⑥传统实验模式无法满足探究性开放式实验要求。

可见，多电飞机供电管理与故障重构实物实验教学难度高、成本高、危险性高以及现实不可及，严重影响航空电气类专业技术人才工程实践能力和创新能力的培养。……