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2019年底，流传着“2019年可能是过去十年最差的一年，但却是未来十年最好的一年”的段子，当时很多人对此不屑一顾，认为这是在贩卖焦虑；有的人则认为宁可信其有，不可信其无，小心驶得万年船。尽管这个段子是从某个行业的角度或者某种情景下做出的判断，但从2020年全年和2021年初的情势来看，这个段子看似一语成谶。

“最差”“最好”其实有很多角度去看，我们往往将自身置于这个大的时代，一个加速变化的世界之中，孤独的个体面对变幻的时代和偌大的世界，加之不断被宣扬的“不知道明天和意外哪个先来”“唯一不变的是变化本身”，焦虑由此而生。

在这个不确定性明显变多的当下，焦虑不一定是坏事，毕竟我们不仅要防着“黑天鹅”，还要盯着“灰犀牛”，焦虑催生的更多努力，可以促使我们去寻找更大、更多的确定性。

2020年12月，在杭州的“第五届全国沥青路面建设与养护技术研讨会”期间，几个专家一起聊天，说到“不确定性”，大家都坦言，最近十年，公路行业的相对稳定、基础设施的投资高位运行和养护市场的庞大，给行业和产业带来了相对稳定的“基本盘”，不管宏观经济怎么样，公路行业的发展轨迹都还不错，隐藏在背后的确定性很明显。

然而，所有的确定性都是相对的，公路行业也有深层的焦虑。比如，我们的基础设施投资和建设的红利什么时候用尽？大规模投资终有止境，但会在何时？会不会出现突然的拐点？再比如，创新的焦虑，更具体地说……