尹福光, 唐 渊, 徐 波

(中国地质调查局成都地质调查中心, 四川 成都 610081)

印度板块与欧亚板块新生代的碰撞造成青藏高原的形成。 随着碰撞作用的进行,印度板块逐步俯冲并挤(楔)入到欧亚板块之中,造成青藏高原主体大规模缩短,喜马拉雅山东、西两端形成“构造结”,在“构造结”外缘地区发生了极为复杂的变形,早期历经南北向纯剪切,后期历经南北向简单剪切(图1)。 西南三江地区地处东构造结东侧,块体顺时针旋转、走滑,在块体边缘形成南北向走滑剪切带。 因而,西南三江地区的造山过程、陆内变形的构造特点、变形历史、陆陆碰撞之间的动力学关联等科学问题成了地球科学的研究热点[1-8]。

李兴振等(2002)、潘桂棠(2003)、李文昌(2012)先后提出了三江“横断山式”造山,表现为印度板块与扬子陆块之间的非正向、斜向的碰撞而引发大规模的对冲、反冲推覆,走滑旋转及其伴生的拉分盆地构造的形成[9-11]。 李兴振等(2002)、邓军(2010)提出了三江造山带是一个典型的巨型复合造山带[5,9]。 公认的碰撞挤出模型[8,12]认为印度板块相对于欧亚板块地向北运动,引起印支地块向东南方向逃逸,导致了南海的张开地块边界发育了大型走滑断层,且形成强变形带,陆块内部保留弱的变形[12-16]。 这种观点强调了大型走滑断层在调节陆陆碰撞应力中所起到的重要作用。 许志琴等(2016)提出35 ～15 Ma 期间腾冲地体物质受走滑和拆离构造制约而向北和北东方向运动,形成片麻岩穹隆构造,其形成机制是印度支那地体相对向南东的逃逸[8]。……