文／新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 任新平

关键字：公路交通运输；新型城镇化；高质量发展

0 引言

新型城镇化战略的实施对交通运输业发展提出了新的使命和新的要求，交通运输业也将为支撑和保障新型城镇化建设发挥十分重要的作用。基于我国交通运输发展现状和未来城镇化发展道路，交通运输体系建设要依据各自的特点和发展阶段，采取差异化战略，实施不同的发展策略和建设重点。

1 新疆公路交通发展现状

目前，新疆已初步形成以乌鲁木齐市为中心，以国道干线为主骨架，环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地州(市)、县、乡和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚各国，北达蒙古国的干支线公路交通网。

截至2019年底，新疆全区公路通车总里程达19.42万公里（其中新疆生产建设兵团3.59万公里），比2015年增加1.59万公里（含兵团）；高速公路通车里程达到5293公里，一级公路2236公里，二级公路18591公里，三级公路30463公里，四级公路107680公里，等外公路29959公里。图1为2015年至2019年新疆全区公路技术等级统计数据。

在加大综合交通网络建设的同时，不断加大客货运枢纽建设。截至2019年底，全区道路等级客运站达511个，其中，一级站5个，二级站38个，三级站84个，四级站261个，五级站123个。全区道路客运简易站和招呼站达1227个。

2 新疆新型城镇化发展现状

2.1 城镇化水平滞后，城镇化质量不高

2000年-2010年，新疆的城镇化水平年均增速为0.74个百分点，同期全国增速约为1.24个百分点，比全国同期平均增幅低0.5个百分点。……