文／苏州市轨道交通集团有限公司 薛永健 李文峰 陈鹏

中铁七局集团有限公司 牟争强

苏州大学轨道交通学院 钱林根

关键字:基坑工程；TRD工法；施工质量；强度

TRD（Trench-Cutting and Re-mixing Deep Wall Method）工法是等厚度水泥土地下连续墙的施工方法，即将锯链式切割箱插入土层中，锯链式切削器边回转边沿水平方向掘削前进，同时向土层中注入固化液并与切削下来的土在原地搅拌混合，进而形成地下水泥土连续墙[1-3]。

TRD工法具有如下特点：机架重心低、稳定性好；成墙深度深、质量好；适用于不同性质土层；工程造价高、施工工期长[4-5]。由于在基坑上方有高压电线或含水层深厚等特殊环境及工程地质与水文地质条件下，常用的三轴搅拌桩、地连墙（兼作）止水帷幕，或因其机架太高（或地连墙钢筋笼吊装高度较高）施工不安全、或受施工工艺限制达不到设计桩长要求而不能采用，因此TRD工法墙可替代三轴搅拌桩、地连墙用作为止水帷幕[6-7]。此外，TRD工法墙在基坑工程中还可用于（作）槽壁加固、坑中坑加固、隔离墙[8]以及支护结构（墙中插入型钢构成型钢水泥土搅拌墙）[9-10]。

本文结合苏州轨道交通3号线群星二路站基坑TRD工法墙的工程实践，介绍了TRD工法墙施工方法与流程、施工质量控制要点，分析了墙体强度检测结果。

1 工程概况

群星二路站为苏州轨道交通3号线全线的第21座车站，也是3号线与7号线的换乘站。车站为地下二层岛式站台车站，车站大里程端头预留与7号线“L”型换乘节点。车站标准段、端头井以及换乘节点处基坑开挖深度分别为17.978m、19.50m和25.06m。……