范斌

（中交四航局第一工程有限公司，广州510000）

1 引言

在高速公路施工过程中，为避免山体对线型产生过大影响，一般会采取隧道作为跨越方式，有效提升高速公路的选线效率。但与此同时，在隧道的开挖过程中，山体内也可能会存在诸多不良地质条件，对施工造成影响。其中，以岩溶尤其是隐伏性岩溶对工程的质量安全最为不利，岩溶和岩溶裂隙水对隧道工程可能产生塌陷、地面稳定性降低和水涌泥等灾害[1，2]，不仅对施工安全造成较大的风险，也不利于隧道的正常使用。因此，针对公路基底隐伏性岩溶的综合治理，也成为施工过程中亟待解决的关键性技术问题。

2 工程概况

某高速公路工程位于广东省中山至阳春段，隧道处于阳春市春湾镇境内，为分离式隧道，左右线进出口的洞门均使用削竹式，整体埋深360 m 左右，隧道属长隧道。本隧道走向与山脊走向近于垂直，地层上覆盖有第四系残坡积层粉质黏土，内含F3 断裂构造带，断层带附近岩体较为破碎，对隧道开挖时的稳定性有一定影响。经前期勘探表明，本隧道内岩溶发育程度较高，且基底部分有较多隐伏性岩溶，为确保隧道施工过程中的安全性和工程质量的可靠度，需要对隧道中的岩溶制定处理预案，并提前考虑整治处理过程中可能会存在的风险。

3 整治处理技术

3.1 基底岩溶探测技术

隧道的超前探测是对基底岩溶进行整治处理的前提条件和重要保障。因此，对岩溶地区进行处治的第一步为结合实际情况选择合适的岩溶探测技术。……