张瀚华

（中交第二航务工程局有限公司，武汉430000）

1 工程概况

成都地铁17 号线凤～温区间，区间单线长度约1.4 km。穿越密实卵石土。隧道坡度3‰，下穿地铁4 号线隧道后在凤溪河站和地铁4 号线换乘。最小间距约3 m，穿越前进行刀盘修复和查换刀工作，以确保顺利下穿。本项目使用的盾构机在成都富水砂卵石地层施工中多项技术指标为国内首次。比如，开挖直径为8.6 m、刀盘采用大开口率（45%）、周边圆弧过渡区域接近直角、带式螺旋机排土，出土理念由以往的“先破碎再排除”更改为“整体直接排出”，颠覆传统认知和理念，首次探索实属不易。空心桩维护土体开仓的方法也是在复杂的地质条件中刀盘、刀具磨损过快不得不采取的施工措施，此技术是国内首创。

2 换刀和刀盘修复方案设计研究

采用降水条件下开仓检查，同时辅以隔离桩（素桩）+空心桩加固处理，在刀盘进入隔离桩桩体25 cm 时开仓，确保开仓位置盾构机周边土体稳定。

2.1 隔离桩加固范围

开仓位置先采用冲击钻施工隔离桩，用于对刀盘前沿掌子面加固，采用φ1.2 m 素桩（C25）4 根，φ1.8 m 空心（内径1.2 m）钢筋混凝土桩（C25）3 根，单条隧道范围内布置7 根，从隧道中心线往两侧布置。桩底深入隧道底以下1 m。隔离桩避开联络通道开挖边缘1 m 以上。

2.2 隔离桩施工

1）打围，安装围挡。在预加固里程范围按施工所需场地大小安排施工打围，并按要求设置安装围挡。

2）测量放线。根据地质情况，严格按照方案的间距和位置放样，确定钻孔的中心位置。

3）施工顺序。钻孔桩施工及机具定位使用，护桩应布置4 个点，4 个点采取对位十字相连确定桩基中心。……