韩 旭，贾晓明

上海市港航事业发展中心

0 引 言

2020年初新冠肺炎疫情突如其来，全球经济发展遭遇重挫，旅游、交通运输等行业首当其冲，航空业受到冲击尤为严重。面对危机，各国纷纷出台纾困政策，救援航空公司。随着疫苗研制取得突破性进展，全球已逐步过渡到后疫情时期。但进入秋冬季节，世界范围内新冠疫情还未得到有效遏制，欧美疫情依然在扩散蔓延。截至2020年底，根据世界卫生组织公布数据，全球累计新冠确诊病例近8 300万，美国单日增确诊病例超40万。疫情导致旅客出行需求和习惯较疫情前发生较大改变，对行业造成持续负面影响。现笔者立足航空公司视角，就如何应对后疫情市场环境新变局，浅析统筹发展纾困策略。

1 行业受疫情严重冲击

新冠肺炎疫情对全球航空运输业构成了生存挑战。11月底国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空运输业业绩展望报告指出，预计2020年将出现1 185亿美元净亏损，行业总收入从2019年的8 380亿美元降至3 280亿美元，降幅比例60%，乘客人数骤降60.5%，客运收入不及2019年总收入的三分之一，客座率从2019年的82.5%下降到65.5%，倒退至1993年水平。

疫情导致国际航空业需求严重下滑、运力大幅下跌、收入急剧减少、现金流短缺紧张。为应对疫情冲击，全球各国对航空业进行大规模纾困，帮助航空企业改善现金流渡过难关。美国政府向航空公司施予500亿美元的政府援助，形式包括政府担保贷款、员工薪资现金补助等。德国政府与汉莎航空达成总额达90亿欧元的救助协议，通过银团贷款、政府提供无投票权资金和股权增资形式实施救助。……