程乐乐

（中铁三局集团线桥工程有限公司，河北 三河 065201）

1 引言

在经济快速发展的背景下，我国高速铁路事业发展迅速。在高速铁路箱梁架设施工中，因为涉及的施工设备众多，危险因素复杂，需要施工单位做好施工管理工作，设置完善的组织架构和管理体系，做好箱梁架设施工全过程的监督管控，以保障施工安全，促进施工管理措施时效性和可行性的提高。

2 工程概况

某高速铁路全长157km，最小曲线半径1 500m，纵坡为25‰。箱梁采用的是单箱结构，梁体长度和高度为32.6m×3.05m，桥面宽度12.6m，单孔重量达到9 000kN（900t），一共设置有87 孔双线梁。考虑箱梁本身的重量较大，现场施工环境复杂，危险因素众多，在对其进行架设的过程中，必须切实做好施工安全管理工作。

3 危险源分布

在施工现场，存在很多的风险因素。其中，最可能带来安全事故的危险源体现在3 个方面：

1）提梁机施工现场。提梁机在进行维护保养的过程中，如果维修人员没有做好相应的防护措施，可能出现人员或者工具高空坠落的问题；在对起重小车进行监控时，作业人员如果不注意，可能会被卷入绞盘；操作人员存在疲劳驾驶的行为；没有设置专门的大车走行监控人员，导致提梁机掉道。

2）运梁车行走区域[1]。操作人员疲劳驾驶、运梁车超速行驶、紧急制动按钮失效等，都会引发相应的安全风险。

3）架桥机架梁施工区域。危险因素包括高空坠物、绞盘钢丝绳挤手、桥台油顶挤手等。

4 安全管理措施

4.1 明确管理目标

1）应该做到无员工责任死亡事故、无机械、设备、火灾等责任事故，杜绝一般及以上责任事故和责任人身重伤；……