彭庆华，龚霞，袁国彬

（四川交投建设工程股份有限公司，成都 610000）

1 引言

近年来，随着我国高速公路建设事业的迅猛发展，高速公路向复杂地形地质条件的山区快速延伸，桥梁占路线总长的比重越来越大。桥面铺装作为桥梁整体结构的一个重要组成部分，其质量的好坏对于桥梁建成后在营运期间行车的安全性、舒适性和美观性都起着至关重要的作用[1～3]。桥面铺装也是桥梁整体结构中较为薄弱的环节，其破坏的可能性远远超出桥梁的其他部分，一旦桥面铺装出现破坏，将直接对桥梁的使用功能和使用质量产生负面影响[4]。

现有高等级公路桥梁桥面铺装一般是采用带钢筋网片的水泥混凝土作为桥面铺装的下面层，用沥青混凝土作为桥面铺装的上面层。但该种传统桥面铺装的钢筋网片易“沉底”，质量难以控制[5，6]。受施工和环境等多种不利因素影响，其短期内即出现裂缝、局部坑槽等病害，更有甚者，由于混凝土配合比设计、混凝土拌和、浇筑与养护技术落后，在混凝土浇筑后的早期就出现大量裂缝，这些病害给行车舒适性、结构安全性和桥梁通行能力造成了严重影响，造成安全隐患。

针对这些问题，本文结合实际工程施工，研究并提出相应的解决方案，提出了复合强劲桥面铺装技术：由强劲连接层、高抗裂混凝土整平层、防水黏结应力吸收层和沥青面层组成复合强劲桥面铺装，整平层混凝土采用单幅分2 次浇筑，搭板与路基结合处增设定型钢筋网片；……