时洪光，赵俊杰，段 晓，刘 华，于 飞

（中车山东机车车辆有限公司 机电装备研究所，1 高级工程师，2、5 工程师3、4 正高级工程师 山东 济南 250000 ）

0 引言

近年我国轨道交通产业迅猛发展，随着地铁轨道交通运营速度提高、建设里程增加,线路日趋繁忙，线路检修压力也日益增大。传统人工作业已无法满足实际工作需要，轨道在动力作用下产生各种轨道不平顺和表面磨耗及缺陷。此问题向上引起轨道车辆平稳性和舒适度的变化，甚至造成脱轨、倾覆等恶性事件；向下引发轨道扣件松动、轨下基础设施破坏等结果［1］；同时车辆的振动、建筑固件的松动、热胀冷缩都会导致建筑物变形，设备限界必须进行经常性测试，以便发现安全隐患，及时整修。因此，轨道检测系统及限界检测系统是各种轨道交通系统所必需的设备。综合检测车是轨道检测及限界检测设备的主要载体，它是检查轨道及限界病害，指导维护保障行车安全的大型动态监测设备，也是实现轨道科学管理的重要手段。

1 整车特点

本文介绍的综合检测车是中车山东机车车辆有限公司根据佛山地铁二号线线路及气候特点研制的，主要由车体、车钩/缓冲系统、走行系统、制动系统、空调系统、电气及控制系统（辅助电源、照明）、司机室、轨道检测及限界检测系统等部分组成。该检测车无牵引动力，作业时可与蓄电池牵引机车重联编组。主副司机室、会议室、检测工作间均配有空调和独立的操作控制盒，能分别控制通风、制冷或供热，节能环保。……