王培东

(广州地铁集团有限公司，工程师，广东 广州 510335）

1 引言

随着地铁服务的多样化，运营管理需求的不断增加，对车地无线通信的稳定性、安全性、传输带宽等方面提出了更高要求，现有的地铁车地无线通信系统对此存在差距。地铁需要应用最新无线通信技术，实现高速、实时、稳定的车地无线传输，同时综合承载各种业务［1-2］，保证涉及地铁运营的信号CBTC系统、数字集群通信、IMS（车厢视频监控）、PIS 等信息能实时、稳定传输，保障地铁安全运行。

目前，地铁车地无线传输系统主要有陆地集群通信技术（TETRA）、无线局域网（WLAN）、4G LTE、EUHT 等制式。这几种制式除EUHT 和WLAN 外，或多或少都存在综合业务承载传输带宽不足的问题。同时，现有技术在保证各业务传输可靠性即QoS方面也存在不足，具体问题如下：

1）由于WLAN 与很多民用设备一样工作在公共开放频段，民用设备可能会对地铁的车地无线通信造成干扰，致使各业务的QoS无法保障。

2）对于不同QoS 的多种业务，WLAN 采用竞争抢占机制调度资源，无法按照优先级调度资源，造成资源浪费，EUHT技术也存在相同问题。

3）LTE 的QoS 机制在优先级、资源调度方面都优于WLAN，但是LTE在传输多种业务时，隔离度不高，虽然现有系统采用以业务类型和（源/目的）IP 的多级QoS 策略传输业务，但不同业务的GBR 类型不同，且GBR 相同时也存在优先级的区别，对资源的竞争仍很激烈，对各业务的QoS仍有影响。

鉴于此，为了改变现有车地无线通信系统稳定性不高、系统多、带宽有限的现状。结合5G 网络的大带宽、低时延、高可靠性的特点，本文提出将5G网络切片技术应用于地铁车地无线通信系统的综合业务承载中，从而提高车地无线通信系统的安全性、稳定性及实时性，保障地铁安全、稳定的运行，同时降低工程投资。……