卢 毅 冉国成 张 胜 伍 慧

（1．长沙理工大学，湖南 长沙 410114）（2.湖南省水运事务中心，湖南 长沙 410005）

交通运输基础设施建设日益受到土地、资源和环境等因素的刚性制约，内河水运具有“运量大、安全好、能耗小、污染轻、成本低、占地少”的比较优势和特点，大力发展内河水运，将是新时代交通运输高质量发展的必然选择。欧美国家通过建设运河，构建起发达的内河航运网络，持续发挥支撑社会经济发展的重要作用，无疑对内河水运资源丰富的湖南省水运建设发展具有诸多有益的启示。

一、欧美运河建设经验

内河和海洋航运共同组成水运，是世界上最古老的运输方式，运河是人类很早就用来联通异地水运、扩大水运疆域的伟大创举。从欧美国家的区位条件及其整个水运网络开发来看，建成四通八达、通江达海的内河航运网络，是内陆地区走向国际市场便捷的通道[1]。欧美发达国家在运河领域方面取得的经验总结如下：

（一）高度重视运河航运战略资源开发利用，建成发达的内河航运网

纵观欧美国家高度重视运河航运战略资源的开发利用，建成优越的内陆水路网。如美国早期移民用江河之利，在俄亥俄河两岸建造家园，让货物沿俄亥俄河顺流而到密西密比河，再到新奥尔良[2]。历经200多年的建设发展，美国建成了4.1万公里的高等级内河航道网络体系[3]。德国自19世纪末开始，大举挖掘基尔、沿海、多特蒙德—埃姆斯、莱茵—黑尔纳、韦瑟尔—达特尔恩、中德、莱茵—马恩、莱茵—罗纳等运河，有“运河之国”之称誉[4]。……