闫 海 李洪锐

（辽宁大学，辽宁 沈阳 110036）

一、问题的提出

在后石油时代，各国纷纷聚焦新能源汽车产业，冀望通过新能源汽车的应用抒缓全球的能源危机和环境污染问题。近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，中国自2015年以来连续6年位居全球新能源汽车产销第一大国，每年新能源汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上[1]。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，本文所称新能源汽车主要是指以车载电池为动力的汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。随着我国新能源汽车的飞速发展，作为新能源汽车产业的上游产业，动力蓄电池的产销量也逐年激增，随之而来的是退役后新能源汽车动力蓄电池如何进行有效回收的问题。根据车辆质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等诸多方面的综合测算，新能源汽车的动力蓄电池在2019年进入规模化退役期[2]。退役后新能源汽车动力蓄电池若未经规范化的回收、贮存和处理，一方面存在腐蚀、燃爆危险，可能造成重金属和电解液污染，对周围水体和土壤造成不可逆的严重损害；另一方面，动力蓄电池退役后在其他领域仍存在梯次利用的价值，含有的镍、锰、锂、稀土等金属资源经粉碎处理冶炼后也可以再生利用，具有较大经济性。总之，若是无法对新能源汽车动力蓄电池予以有效的回收，必然产生环境污染和资源浪费的问题，这与我国发展新能源汽车的节能环保初衷背道而驰。……