□ 杨 洋

随着经济发展，人们对交通出行便捷的需求增多，交通工程建设数量、规模也随之扩大。而混凝土结构凭借可模性、耐久性好的优势，成为交通工程建设中最为理想的受力结构，应用价值较高。实践表明，混凝土结构质量好坏的意义重大，在决定工程质量的同时，也影响着工程的使用年限。现实中，混凝土结构因自重大，同时还伴随抗拉强度低的特征，在施工期间极易形成裂缝，从而诱发渗漏水。针对这种情况，需要在施工源头合理规避。

1 某地区地铁1号线渗漏情况

某地铁车站在建设期间，采用混凝土框架结构。实际上，在设计阶段为满足工程的使用性要求，混凝土框架结构若要发挥作用，则需满足防水性要求。针对地下工程渗漏水所产生的质量经常是以缺陷形态出现，这种现象在南方多雨地区非常多见。研究发现，工程渗漏的原因不仅与周边地质有关，还会受混凝土结构埋深、防水设计等影响，更与混凝土性能、工艺等因素息息相关。

某轨道交通1号线在建设及运营期间，存在轻微渗漏水情况，渗漏主要发生在以下两个部位。一是结构性裂缝渗漏。研究发现，结构性裂缝渗漏的现象在车站结构底板等区域较为多发，此外，在其侧墙、顶板位置也经常会出现。顶板裂缝的形成，大多从两侧腋角处延伸，该部分裂缝在拆模后1～2个月出现的概率较高，并伴有渗漏水现象。二是盾构区间渗漏。管片结构渗漏主要由裂缝、螺栓孔渗漏导致，长度大多小于1.5m，不均匀分布特征鲜明，而且渗漏比例较大。……