何宇新，鲜其静

（1.四川大学建筑与环境学院，四川 成都 610065；2.四川师范大学视觉传达设计美术学院，四川 成都 610066）

0 引言

自20 世纪30 年代以来，汽车在西方世界逐渐成为大众化的交通工具，原有的交通设施和道路系统难以适应时代的发展，最早的“郊区整体规划社区模式”已随着汽车的普及而逐渐被“邻里单位”“雷德朋体系”所取代。实践证明，通过拓宽道路和增加路网密度提高道路通行能力的做法虽能在短期内使交通问题得到缓解，但从长远来看，不注重用地布局的功能性和城市结构的合理性，一味任由城市膨胀，反而加剧某些城市问题。20 世纪在住区理论诞生的同时，城市规划理论井喷式发展，如带形城市、工业城市以及柯布西耶的光明城市等。这些寄希望于现代技术，试图通过理性计算，利用几何图示和机械美学组织城市功能布局的想法，被证实只是理想主义。过分强调理性在城市功能布局中的作用，不仅会导致既定蓝图难以实现，也将使城市形态呈现“摊大饼”式的发展模式，进而衍生出新的“城市病”。

20 世纪80 年代末，美国为解决交通拥堵、城市蔓延和内城衰退问题开始新城市主义运动，其中以公共交通导向开发模式的诞生为标志，掀起解决交通与人居问题的理论热潮。“以人为中心”的设计理念有别于冰冷的“模型计算”，通过正视城市扩张的现实，强调公共交通的使用与土地混合布置的理念，为解决社会经济以及交通问题提供新的思路和理论指导。……