铁路隧道地段弹性支承块式无砟轨道施工易发问题的应对措施

2021-03-31曹云彩上海先行建设监理有限公司上海200070

建设监理 2021年8期

曹云彩（上海先行建设监理有限公司，上海 200070）

0 引言

在铁路隧道地段弹性支承块式无砟轨道施工中，经常会出现道床板基面植筋不牢固，弹性支承块和挡块方向装反，道床板伸缩缝嵌缝板不居中、不垂直，道床板坡面积水，套靴外露高度不足2 mm，混凝土侵入套靴，弹性支承块下气泡、空洞，道床板开裂，套靴空吊、帽檐下沉等常发和易发问题。

1 设计概况

隧道地段弹性支承块式无砟轨道，主要由钢轨、扣件系统、弹性支承块和混凝土道床板等部分组成，隧道内弹性支承块式无砟轨道结构高度600 mm。

道床板混凝土设计强度为C40，钢轨采用60 kg/m(60 N)、 100 m定尺、U75V热轧无螺栓孔新钢轨，其质量应符合TB/T 2344—2012《43 kg/m～75 kg/m钢轨订货技术条件》、TJ/GW 142—2015《60N、75N钢轨暂行技术条件》的要求。钢筋混凝土弹条采用Ⅶ型扣件，扣件支点间距不大于600 mm。

弹性支承块主要由混凝土支承块、微孔橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋混凝土结构，采用轨枕厂集中预制；支承块相关技术条件应符合TJ/GW 152—2016《客货共线铁路隧道内弹性支承块式无砟道床用部件暂行技术条件》要求。轨枕间距一般不大于600 mm。

道床板宽2.8 m，直线地段采用双面排水方式，道床顶面设1%人字形排水坡；曲线地段道床顶面排水横坡由曲线超高自然形成，纵向沿线路纵坡排水。道床板分块处设横向伸缩缝，缝宽20 mm，采用闭孔聚乙烯塑料泡沫板填充，硅酮填缝密封材料嵌缝。嵌缝材料的参数、性能、施工及验收等应符合Q/CR 601—2017《铁路无砟轨道嵌缝材料》的相关技术要求。