郑鹏飞， 郭治岳， 陈文宇， 陈 行， 于 超， 徐海南

(1. 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司，广东深圳 518083； 2.西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031； 3.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都 610041)

盾构法因开挖速度快、地层扰动小等优点已经逐渐成为城市隧道最常使用的工法。但盾构法一般适用于较为均一的地层，在软硬不均的交互地层中盾构法的施工难度会大幅增加。盾构法需要与所开挖交互地层相适应，才能发挥其最佳状态的性能，因此选取合适的盾构掘进施工参数是至关重要的。

国内围绕盾构施工参数已有不少研究成果，何祥凡[1]等建立数值模型，分析了盾构隧道穿越复合地层掌子面过程中不同分区内的顶推力规律，为上软下硬地层盾构施工提供参考；谭忠盛[2]等针对不均匀地层盾构施工重难点，提出将盾构设计为复合盾构，并对其功能与参数进行研究；宋克志[3]等基于现场试验的方法，研究了泥岩和砂岩交互地层条件下影响盾构推进效能的因素；王晖[4]等考虑多种因素，对影响复合地层盾构掘进姿态的主要因素进行了分析并提出了控制措施。以上学者主要是针对软硬不均地层盾构开挖的施工参数进行了现场实测数据分析和理论研究，但由于盾构施工参数在交互地层中较均一地层更复杂和盾构施工参数对地层具有很强的适应性。本文依托成都轨道交通10号线二期双流机场2航站楼站—双流西站盾构区间工程，针对泥岩和砂岩交互地层的地质条件下，通分析盾构隧道下穿机场滑行道过程中各施工参数的变化规律，得出了各施工参数的最优取值范围，给类似工程施工提供参考指导。……