郭 鹏，张兆杰，田志宇，

(1.中铁十局集团第四工程有限公司 南京市 210000； 2.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 成都市 610041)

0 引言

根据现行行业标准《公路隧道设计规范》JTG D70-2004，上、下行分离式独立双洞的长、特长公路隧道应设置车行横通道，且车行横通道的设置间距不得大于1000m。对于车行横通道的宽度及布设方式有具体规定的标准主要有以下几部：《公路隧道设计规范》JTG D70-2004、《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2004、《建筑设计防火规范》GB 50016-2014、《城市地下道路工程设计规范》CJJ 221-2015。对于车行横通道的路面宽度，上述规范均明确为4m，但在车行横通道与主洞的布置方式上，除了《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2004明文规定“车行横通道与主洞宜采用垂直连接，以利于救援车辆的双向出入”[1]和《建筑设计防火规范》GB 50016-2014明文规定“车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道”[2]，其他规范均未明确车行横通道与主洞的布置方式。实际工程设计中，大多采用车行横通道与主洞60°斜交布设，少数采用车行横通道与主洞垂直布设，但是这些车行横通道都不能满足长度13.7m及以上车辆的通行。

运营期间车行横通道主要用于事故工况下隧道内防灾救援和车辆疏散，还可用于巡查、检修及车辆转换行驶方向。但在使用过程中最大的问题是车辆进出车行横通道不方便，甚至大型车辆根本无法进入车行横通道[3]。因此有必要对公路隧道车行横通道宽度进行研究。

1 相关术语和定义

机动车最小转弯半径[4]：机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。……