杨相展

(创辉达设计股份有限公司 长沙市 410004)

近年来，随着交通运输部钢结构桥梁建设的推进和环保理念的加强，钢结构桥梁开始在公路工程项目尤其是中小跨径桥梁中得到推广应用。这其中，钢-混组合桥梁因为能充分发挥钢材与混凝土材料的各自优势，节省材料，施工方便，更是受到日益重视和推广。

目前已建成的组合结构桥梁基本应用在斜拉桥、悬索桥等大跨桥梁结构中，如上海杨浦大桥、芜湖长江大桥、南京大胜关大桥、广东佛山东平桥等。在数量庞大的中、小跨度桥梁中，目前混凝土及预应力混凝土的桥梁仍占据绝对数量优势，钢-混组合结构桥梁较少，导致了对中小跨径组合结构桥梁的研究工作不够系统、深入，技术水平落后于国际先进水平，我国组合结构桥梁的研究、实践与国际先进水平有明显差距。

1 工程概况

枣木东延线枣庄高架桥中心桩号为K20+198.9，全桥共42 联，桥梁全长4792m，上部结构共有五跨钢-混凝土组合简支梁，分别为第6联(55m)、第21联(55m)、第31联(55m)、第36联(60m)、第41联(60m)。钢-混凝土组合梁选用箱形截面。其余联采用预应力混凝土 (后张)简支小箱梁，桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。选取第21联55m跨简支钢-混凝土组合梁作为分析对象。桥型布置图及主梁断面图如图1和图2所示。

图2 主梁断面图

2 有限元模型

2.1 结构与材料

1-55m简支钢-混凝土组合梁采用双箱单室结构，两箱之间设置横系梁连接，全桥共设置10道横系梁。梁高2.6m，钢箱梁顶、底板厚度分别为35mm和30mm，腹板厚度22mm。……