沈俊

（中交四航局第一工程有限公司，广东广州 510420）

架子队用工管理模式并不适合所有工程项目，对于不具备实施条件的项目，不建议强制推行使用。本文项目为大型高速公路项目，施工流程和工序清晰明了，劳务密集程度较高，具备架子队用工模式的应用条件。

1 工程概况

本文工程为金港高速公路，由中国路桥工程有限责任公司投资建设，是中柬在“一带一路”框架下高质量合作的重点项目，同时也是柬埔寨第一条高速公路。工程采用BOT（建设—运营—移交）方式运作，建设工期4 年，运营期50 年。线路整体呈西南走向，连接柬埔寨首都金边和海港城市西哈努克港，全长190km，建设施工过程采用了中国技术相关标准。该项目的起点是柬埔寨首都金边，是该国家经济、文化、政治的中心，终点西哈努克港为柬埔寨重要的对外口岸，该区域沿海贸易和旅游也发展十分迅速。在柬埔寨境内，金边和西哈努克市都是经济发展潜力最大，同时也是经济发展最活跃的地区。本文公路项目完成建设后，会促进两者之间的交流，并且在沿线形成黄金经济带，这对于发展全国经济来说具有非常重要的作用。

2 架子队属地化管理模式探析

架子队属地化管理是建筑行业领域为了规范劳动用工推出的一种新型的劳务用工模式，它指的是以企业中的管理人员、技术人员以及生产骨干为管理对象，并于企业签订劳务合同的施工作业团队。通过架子队属地化管理，既能实现对社会劳动力资源的合理利用，又能提高企业对项目的管理效率，进而实现管理层与作业层的沟通，从源头上解决由于分包模式导致的问题。……