高晟峰

（中铁十一局集团第三工程有限公司，湖北十堰 442012）

0 引言

随着经济的不断发展和社会的不断进步，我国铁路的发展越来越迅猛。按照我国对于铁路建设的相关规划，到2020 年，我国铁路的总营业历程会达到10km。就目前来看，我国的铁路总里程已经达到了七千多公里，铁路的最高运营速度接近400km/h。国家对于铁路建设的规划，对铁路的质量和安全性也提出更高的要求。必须要保证施工过程按照既定的程序、步骤和规范开展，保障重载铁路轨道工程施工质量，提高重载铁路轨道的质量，为以后的铁路运行奠定基础。

1 重载铁路无砟轨道与普通铁路无砟轨道设计不同点

轨道结构高度方面：普通铁路无砟轨道结构高度隧道段为515mm，而浩吉重载铁路无砟轨道结构高度隧道段为650mm。浩吉重载铁路无砟轨道结构高度与普通铁路增加135mm。

道床板结构方面：普通铁路无砟轨道道床板厚度隧道段为260mm，浩吉重载铁路无砟轨道道床板厚度隧道段为393mm。底座板（支承层）结构方面：普通铁路路基段支承层厚度300mm、宽度3400mm，采用C35 标号混凝土或水硬性混合料。浩吉重载铁路路基段支承层厚度340mm，宽度3400mm，采用C40 混凝土。轨枕、钢轨方面：普通铁路采用一般结构轨枕，间距650mm，采用WJ-8B 型扣件，U71MnG 热处理钢轨。浩吉重载铁路采用重载型轨枕（支承块），间距600mm，采用弹条Ⅶ型（WJ-12 型）扣件，U75V 热处理钢轨。道床板结构配筋方面：以浩吉重载铁路隧道内弹性支块式无砟道床与普通铁路隧道内双块式无砟轨道一块单元板配筋相比，浩吉重载铁路纵向钢筋布置为φ16 钢筋下层16根+上层12 根，而普通铁路纵向钢筋布置为φ16 钢筋下层11 根+上层7 根，相应其他横向钢筋、上下层连接钢筋等均有较大不同。……