梁振华

（中交四航局第一工程有限公司，广东广州 550014）

1 工程概况

南国路位于顺德中、南部，规划为交通性干线主干道，是佛山市顺德区“4 横6 纵”干线主干道路网中的一横，西接江门市东至番禺。随着经济的快速发展，南国路交通问题突出，为确保南国路交通顺畅同时根据“顺德东部片区近期交通建设计划重点项目进度报表”的安排，本项目为近期重点建设项目。

南国路改造工程东段包括环市东路至驹荣路段，路段改造里程长1.972km。主要施工包括跨线桥1 座、隧道2 座及路基、路面、给排水、照明、交通、绿化工程等。

驹荣路隧道起讫里程K11+425.574～K11+982.542。隧道敞口段施工采用的是U 形槽与挡墙相组合的断面形式，分三节段设置，侧墙根部、底板两处的厚度均有三种标准，即60cm、80cm、100cm，底板厚度基坑开挖深度2～11m。新桂中路泵房施工区域的基坑开挖底标高-11.8m，开挖深约14.8m，设置4 层钢筋混凝土发挥出支撑作用。

2 基坑支撑体系的主要类型

基坑支撑体系类型多样[1]，具体视实际开挖深度而定，主要有：

（1）开挖深度在4m 的施工区段，其中新桂中路K10+825.42～K10+838.71/K11+282.53 ～K11+295.42 段 以 及 驹 荣 路K11+458.725～K11+465.032 段均采用的是钢板桩支护悬臂的方式，其他为“钢板桩+型钢支撑”的综合型方案，钢板桩选用的是止水效果较佳、稳定性较好的Ⅳ型拉森钢板桩，型钢支撑按4m 的间距设置。

（2）挖深为4～7m 的施工段，该部分采用“钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑（1 层）”相综合的方案。支撑结构为钢筋混凝土支撑，于该结构的两端布设八字撑，水平间距12m。

（3）挖深超过7m 的敞口段，鉴于该处开挖深度较大的特点，采用的是多重结构相组合的方案，即钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑（1 层）+钢管支撑（1 层）。……