本刊编辑部

6301万台销量！这还是仅统计电动自行车整车头部企业2021年的销售预期量，如果加上其它的厂商销售数据，以及因整车商带动的电池、电机、芯片及相关配套供应链，以及近3年来衍生的周边产业——如充换电行业等等，整个电动自行车行业的产业规模，可能仅次于汽车产业或家电产业。

雅迪——1600万台！

爱玛——保底1600万台，冲1800万台！

新日——进行1000万台产能布局！

台铃——保底800万台，冲1000万台！

小刀——冲击1001万台！

以上是电动自行车整车行业内市场份额最大的5家公司，喊出的2021年销量或产能目标。

根据2020年的销量基础，上述5家公司中，除了新日没有具体公开透露销量目标之外，雅迪2021年的目标值增加了60%，爱玛增幅预期为60%?125%、台铃增幅预升为60%?100%、小刀自我加压到125%的增长率。

鉴于新日公布了1000万台产能布局计划，预计其2021年的目标销量最低会达900万台+，如果再合计另4家公司的最高目标，意味着5家头部公司将在2021年最低实现6300万台的销量。而如果再加上绿源、金箭、立马、新蕾等头部第二梯队的公司销量，那么国内的电动自行车整车企业在2021年的整体销量会是多少？无需猜测，就等结果！

问题是，电动自行车整车企业喊出的销量，一定是最终销售量吗？不一定，但如果将这些数据，看成和统计手机市场的数据标准——出货量（生产商出货给代理商或中间商的量），那么也已足够说明中国电动自行车的整体规模及增长之势。

值得注意的是，所谓6300万台销量，还仅仅是统计电动自行车整车头部企业的销售预期量，如果加上第二、第三梯队厂商销售数据，以及因整车商带动的电池、电机、芯片及相关配套供应链，甚至近3年来衍生的周边产业——如充换电行业等，电动自行车行业的整体规模还将超出预期。……